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Les meilleures villes pour trouver un emploi sont Paris capitale, Marseille, Lyon, Toulouse, Nice, Nantes, Strasbourg, Montpellier, Bordeaux, Lille Salaire pour le travail Hôtesse de l'air France - USD 2661 Salaire moyen France - USD 2397 Monnaie officielle EUR Euro Impact de l’expérience professionnelle sur la salaire Expérimentés + 13% Milieu de carrière + 29% Début de carrière - 10% Graphique 1 Salaire - Hôtesse de l'air 2 Salaire moyen - France Graphique 1 Expérimentés 2 Milieu de carrière 3 Début de carrière Avantages pour les salariés Régime de retraite Oui Assurance santé Oui Les formations professionnelles Interne et externe Habituellement Oui Plan de carrière d'un salarié Habituellement Oui Les exigences d'emploi typiques Niveau d'étude Lycée La certification Obligatoire Alphabétisme informatique Pas nécessaire Période de probation Oui Langues officielles Français La connaissance d'une langue etrangere Nécessaire Permis de conduire Pas nécessaire Expérience de travail Effet sur le salaire - Faible Type d'emploi Travail à temps plein Emploi temporaire Travail saisonnier Emploi contractuel Autre Secteur de l'industrie service clients Temps de travail et congés payés Semaine de travail Lundi vendredi Heures de travail par semaine 35 Heures de travail supplémentaires Habituellement pas Jours de vacances payés 25 Le contrat peut être différent Jours fériés payés 11 Pause pour le déjeuner Oui Pause déjeuner 30 minutes Horaires de travail flexibles Habituellement pas Taux de chômage France - L'âge de la retraite France - 62-67 Consultez les salaires des autres professions - France Emplois similaires Pilote de ligne Moniteur auto école Chauffeur de limousine Vendeur de billets Copilote Salaire - Hôtesse de l'air 1 France 2 Allemagne 3 Italie Salaire - France 1 Hôtesse de l'air 2 Pilote de ligne 3 Copilote Laformation Hôtesse de l’air – Steward à Airways Aviation – Esma permet d’obtenir le CCA (Cabin Crew Attestation). ^{publié le 01 Decembre 2012 4 min Thomas, 22 ans, est étudiant en 2 année à l’école Tunon de Nantes. Arrivé dans la ville pour ses études, il raconte son choix de parcours, et détaille ses bonnes adresses nantaises. Pourquoi suivez-vous vos études à Nantes ? Pendant ma scolarité, jai souvent bougé pour suivre mon père dans ses déplacements professionnels. Dernièrement j’étais à Rennes, et après le bac, je ne savais pas quoi faire, je ne suis pas un grand fan des études, je l'avoue. Je suis intéressé par l’événementiel, mais je sais que le bac ne suffit pas dans ce secteur. Je me suis donc renseigné sur l’école Tunon, et j’ai pris l’antenne la plus proche de Rennes, celle de Nantes. J’ai donc déménagé, une fois de plus. J’habite juste derrière l’école. Je me suis débrouillé moi-même pour trouver mon appart, mais je pouvais aussi passer par l’école, qui propose des logements. Je ne voulais pas être trop dans le centre-ville, pour ne pas être trop tenté par les sorties. Comment s’est passée cette arrivée à Nantes, et l’intégration dans votre école ? Comme j’ai vécu beaucoup de déménagements, ce n’était pas un souci. Au début, logiquement, les étudiants se regardent en chien de faïence, mais très vite on échange. Surtout qu’il y a différents profils parmi les élèves ils ont de 18 à 40 ans ! Certains arrivent après le bac, d’autres viennent chercher un complément de formation, d’autres encore changent de carrière. Ce qui j’apprécie, c’est que les enseignants sont des professionnels du secteur, c’est un vrai avantage car ils savent de quoi ils parlent. On a eu un chef d’entreprise, une hôtesse de l’air... qui sont venus expliquer leur métier. C’est très formateur pour moi, car je suis dans l’événementiel depuis l’âge de 14 ans j’organisais des soirées étudiantes, je créais des concepts de soirées. Mais je sentais que j’avais besoin de voir d’autres choses. Ma formation m’a appris à avoir une vision plus large des métiers de l’événementiel. L’école vous a proposé des stages ? Oui, j’ai fait 2 mois dans un hôtel 4 étoiles à Paris, en tant qu’assistant maître d’hôtel, une expérience très enrichissante. Et j’en commence un autre, de 4 mois cette fois, dans l’organisation de séminaires et de congrès. J’ai vraiment hâte. Je sens que je pourrais me diriger vers le métier de chef de projet événementiel. Où sortez-vous à Nantes ? Le Vertigo est un lieu magique, notamment grâce à ceux qui y travaillent. J’y ai fait un stage, le lieu organise des soirées cocktails, des séminaires. C’est plus destiné à de jeunes professionnels qu’à des étudiants, vu le prix. Mais j’aime beaucoup le cadre. Plus abordable, il y a Le Chien Stupide, un bar ou le staff est très accueillant. Pour un bon couscous et une cuisine marocaine, je recommande Le Monseigneur. Pour un restaurant indien, Le Hindi. Et enfin, Le Molière, un endroit classe. Pour le shopping, je vais au Crazy Republic, et pas uniquement parce que la boutique est tenue par le père d’un copain ! Le style "jeune branché décontracté" proposé me plait. Il y a aussi Hollyster, à l’ambiance très Abercrombie & Fitch, avec des lumières tamisées, situé au centre Atlantis. Je vais 3 ou 4 fois par mois au cinéma, et je me retrouve souvent à l’After Café, qui propose une ambiance lounge, avec musique minimale. Propos recueillis par Stéphane Moret} RecruteTECHNICIEN(NE) FORFAITISTE SERVICE GROUPES H/F H/F en CDI à LYON (69) ou NANTES (44) L'ENTREPRISE : Filiale du groupe Marietton Développement, Ailleurs Voyages est membre de Selectour

Toute ma vie, j’ai rêvé D’être une hôtesse de l’air. Toute ma vie, j’ai rêvé De voir le bas d’en haut. Tout ma vie, j’ai rêvé D’avoir des talons hauts. Toute ma vie, j’ai rêvé D’avoir, d’avoir Les fesses en l’air. » Il ne croyait pas si bien dire le bon vieux Jacques. Tellement de candidates, et de candidats aussi, mais bien plus de candidates quand même. Cette vie de voyages et d’aventures, de talons hauts et de fesses en l’air, combien en rêvent ? Alors là, autant vous dire que ma tâche est aisée sur ce métier. Et toutes les bonnes raisons de le fuir. On a parfois l’impression que les jeunes candidates qui se destinent à cette carrière n’ont pas réussi à être chanteuses, actrices ou mannequins, et qu’il reste donc ça. Avec la possibilité de se faire repérer, sait-on jamais. Mais plutôt que de longues et fastidieuses conjectures, le meilleur moyen d’illustrer au mieux la désillusion de ce métier est de raconter ce que serait la vie rêvée d’une hôtesse de l’air, telle que se l’imaginent toutes les candidates à cette fonction, et d’enchaîner immédiatement avec ce que risque fort d’être cette vie, en vrai. La vie rêvée Bonjour, je m’appelle Emma, toute ma vie j’ai rêvé d’être une hôtesse de l’air ça commence bien…. Après quelques entretiens durant lesquels j’ai dû faire valoir mes diplômes, ma plastique et ma maîtrise correcte de l’anglais, j’ai été recrutée comme hôtesse sur une grosse compagnie aérienne. Je travaille par rotations. Pour l’instant, je ne fais que des vols en Europe mais dans 3 ans, je serai affectée à des longs courriers qui me permettront de découvrir le monde. Le temps que je passe au sol entre mes vols me permet, une fois reposée, de voir mes amis. J’en ai d’ailleurs profité pour rencontrer un mec super avec qui je vais me marier. On pourra voyager partout vu que je ne paye que 10% des billets d’avion. Je serai à la retraite vers 45 ans et je resterai salariée de ma compagnie avec tous mes avantages acquis, jusqu’au bout . Ma vie est magnifique. Quel bonheur. Quelle joie . Jesus Marie Joseph. » C’est bon ? vous avez assez rêvé ? Alors passons aux choses sérieuses La vie très probable Bonjour, je m’appelle Bénédicte, toute ma vie j’ai rêvé d’être hôtesse de l’air aussi ?. Comme je suis pas trop mal, je suis quand même arrivée première dauphine à l’élection de Miss Côte d’Opale il y a 5 ans, ça a été plus facile d’y arriver. Maintenant, j’ai 25 ans, et je suis hôtesse de l’air. Je n’ai pas à me plaindre je travaille beaucoup. Décollages, atterrissages, redécollages, re-atterrissages, servir des verres aux passagers, ramasser leurs papiers, nettoyer le vomi des malades, déjeuner des boîtes bouillies de poisson ou de boeuf mal assise sur un coin de siège, c’est le travail, mais c’est le prix du voyage. Et c’est beau les voyages. Alors d’accord j’ai 25 ans… et j’ai des varices. Mais c’est normal, au début, pour paraître plus séduisante j’ai refusé de porter ces immondes bas de contension que les anciennes me conseillaient de porter. Alors là mon phlébo on a toute un phlébo quand on est hôtesse, c’est un peu comme avoir un psy quand on est actrice ou un kiné quand on est sportive de haut niveau m’a dit que j’allais avoir des problèmes de circulation. Bon, comme j’ai de l’humour je lui ai dit que je n’étais pas gendarme au carrefour mais hôtesse de l’air et que dans le ciel, des problèmes de circulation on en avait pas !!!! On a bien rigolé, et après donc, quand on s’est rhabillés et qu’il m’a dit qu’il ne comprenait pas ce qui lui avait pris parce qu’il aimait vraiment sa femme, mais que le fantasme de l’hôtesse de l’air était plus fort que tout même si ça devait être bien plus excitant encore de me culbuter en vol, il m’a bien dit de faire attention parce que les varices c’est pas réservé qu’aux vieilles. J’aurais dû l’écouter. Ensuite il m’a conseillé de revoir un phlébologue régulièrement mais pas lui parce qu’il ne voulait plus fauter. Comme si moi je n’avais pas mon mot à dire. Pour lui, par définition, je ne peux pas refuser. Je suis hôtesse, donc je dis oui. Non mais les mecs je vous jure… Il faut dire qu’à sa décharge, si je puis dire, je dois reconnaître un truc, c’est que le fantasme de l’hôtesse de l’air c’est pas une légende. A votre avis, quel est le pourcentage d’hommes qui me matent le cul quand je suis entrain d’essayer de me frayer un passage avec mon gros chariot entre les deux rangées de sièges ? Alors ? 100% ! Si on compte les stewards ça fait baisser la moyenne c’est sûr, mais alors niveau passagers c’est un truc de dingue. Et c’est drôle parce qu’il existe vraiment plusieurs catégories il y a ceux qui assument carrément. Eux, je passe avec mon chariot, ils me sourient en face, et ils anticipent déjà le mouvement de tête qui bascule vers le couloir pour mieux me mater. Il y a ceux qui aimeraient assumer mais malheureusement ils sont avec leur femme. Alors ils ont leur journal, ils font comme si de rien était, et comme par hasard, quand je passe, ils sont concentrés sur l’article en haut à droite ou en haut à gauche de la page en fonction de leur position dans l’avion, siège C ou D de la rangée, et comme par hasard encore, la page a une fâcheuse tendance à se plier une fois que je les ai dépassés. Incroyable non ? Et il y a ceux qui ont besoin de toucher, mais ils savent qu’ils n’ont pas le droit, ils savent bien qu’ils ne coucheront pas facilement avec nous, encore moins dans un avion où pour pouvoir prétendre à un quelconque droit de cuissage il faut au moins porter une casquette de la compagnie et surout avoir un maximum de barrettes sur l’épaulette. Ceux-là, quand on passe, comme par hasard eux aussi il y a leur coude qui tombe de l’accoudoir et vient frotter notre cul. Et plus ils ont de miles, plus leur technique est affutée. Je ne savais pas que ça excitait les mecs de frotter un cul avec leur coude. Une zone érogène qui doit se révéler à partir de 5000 mètres d’altitude ou un truc comme ça. Donc ça existe bien ce fantasme et si on veut résumer, en gros, on se fait mater par les passagers, tripoter par le co-pilote, et généralement sauter par le pilote. Bon, c’est un rythme à prendre. Et puis en ce qui me concerne, ce rythme, il faut le prendre vite parce que je suis hôtesse sur des petits courriers . Là, ça va faire un an que je fais une semaine sur deux, 4 fois par jour, Paris-Guingamp-Paris-Guingamp-Paris-Guingamp. Alors d’accord c’est pas Rio ou Los Angeles. Toutes celles qui font ces destinations, on le sait, c’est les vieilles ou les filles faciles. Et elles se prennent de ces décalages horaires… crevées ! Et c’est plus des varices qu’elles ont, c’est des popcorns ! Tout ça pour aller au bout du monde et rester 6 heures sur place, suuuupeeeer !!!! Bon, il y a d’autres avantages dans notre métier…ah non, avant il y a un super inconvénient. C’est les accidents, les crashs, on est quand même vachement plus exposées que les passagers. Pas parce qu’on est assises dos au sens de la marche, mais parce qu’on passe beaucoup de temps en vol. En moyenne, il y a un accident toutes les 2 millions d’heures de vols dans le monde. Moi, je vole 40 heures par mois, près de 500 heures par an. Ça fait que j’ai 50 fois plus de chances de me crasher que quelqu’un qui part à 5 heures de vol de chez lui aller-retour soit 10 heures une fois dans l’année. Il est pas inattaquable ce calcul ? Et oui, nous faisons un métier à risque Maintenant je vais vous livrer un secret. Mais vous le répétez pas les consignes qu’on donne au début, avec le gilet, le sifflet, les issues de secours et les masques, et ben quand ton avion il tombe de 2000 mètres d’un coup et qu’il s’écrase comme une merde dans un champ, ça sert à rien. Le répétez pas trop, ça dévaloriserait énormément cette partie de notre travail avant que les vols ne commencent. A part ça, franchement, la vie elle est cool. Et puis quand t’es trop vieille, vers 40-45 ans, et surtout que t’en peux plus, épuisée par ce que tu as infligé à ton corps, tu bascules de PNC personnel navigant cabine, à PAS personnel au sol. Là tu travailles jusqu’à ta retraite au comptoir à enregistrer les bagages de tous les français. Vous savez, les voyageurs français, tellement reconnus pour être respectueux de tout dès qu’il s’agit de partir en vacances et que t’es contente quand ce que tu te prends dans la gueule se limite à des postillons. A part ça c’est cool. Ah oui autre chose pardon j’allais oublier, vous savez que quand on est hôtesse on fait pas la queue pour les bagages et toutes les formalités ? c’est cool non ? » Franchement ? non, c’est pas cool. Je ne vois pas comment on peut rêver toute sa vie d’être une hôtesse de l’air. Ça me paraît surréaliste. Après, à vous de voir si vous risquez le scénario 2 en rêvant au scénario 1. Un peu comme la jeune chanteuse qui se rêve à l’Olympia et termine à la salle des fêtes de Brignoules. Et je peux vous garantir que ce sont les plus nombreuses ! Bon vol !!!! Par David Garnier. A lire également Comment faire le point avant de changer de métier ? La vérité sur le métier de wedding planeuse Top 3 des métiers rêvés par les parents pour leurs enfants

Officierpilote. Pour A320, le salaire brut est de 5 261 euros. Pour A330 340, le salaire brut est de 9 473 euros. Pour B777, le salaire brut est de 9 732 euros. Pour B747, le salaire brut est de 11 316 euros. Pour A380, le salaire brut est de 12 424 euros. ^{Cabin Crew Attestation CCA, diplome obligatoire pour pouvoir pratiquer la fonction de Personnel Navigant Commercial PNC au sein des compagnies aeriennes Montpellier Mediterranee CS 10005 34137 Mauguio Montpellier de travail des hotesses et stewards est un endroit confine, il est donc important de faire preuve de maitrise de soi et d?une resistance physique et nerveuse en cas de probleme dans la est egalement un atout majeur dans le processus de selections des compagnies internationales hors d? sont egalement soumis a un maintien annuel des competences sur la lutte incendie, la securite, la surete, les evacuations d?urgence et le sont responsables de l?accueil et de la securite des passagers depuis l?embarquement a bord de l? EN SAVOIR PLUS >>> Hotesse de l'air & Steward - ESMA? Ecole Superieure des Metiers Le métier d'hôtesse de l'air / steward Air France Hotesse de l'Air - Formation Steward - CAMAS FORMATION PNC, Ecole de formation d'hôtesses de l'air et stewards Trouvez votre formation pour devenir Hotesse de l'air et Steward. COMMENT DEVENIR HOTESSE DE L'AIR / STEWARD ETUDES, FORMATION, RECRUTEMENTS, CONSEILS... HOTESSE DE L'AIR/STEWARD - EFHT - Ecole Superieure de Tourisme Paris DEVENIR HOTESSE DE L'AIR Aeroschool la formation du CCA, son coût et les examens FORMATION HOTESSE DE L'AIR l DEVENIR HOTESSE DE L'AIR Hotesse de l'air & Steward - ESMA? Ecole Superieure des Metiers de l'Aeronautique Image source Stages en entreprise selectionnes pour vous par le de soi, sens psychologique, resistance physique et nerveuse sont des qualites indispensables pour exercer le metier d'hotesse de l' veillent au bien-etre et a la securite des passagers, sous la responsabilite du commandant de d?accueillir les passagers a bord, n'est pas possible de passer les epreuves theorique et pratique en candidat obligatoire ce certifcat pemet d'acquerir d'autres competences que celles liees a la surete validees par le CCA services au cliet, travail en le vol, ils rappellent aux voyageurs le respect des consignes de securite et leur presentent les equipements de sauvetage..Ils assurent un service de bord, servent les plateaux repas et les rafraichissements et proposent des produits duty free sur les vols vers l' certificat reconnu par l'ensemble des compagnies europeennes et internationales remplace l'ancien sont aussi charges d?assurer le maximum de confort aux passagers ils repondent avec amabilite et patience aux demandes et aux attentes en les rassurant en cas de turbulences ou prennent soin d? Le métier d'hôtesse de l'air / steward Air France Image source Hotesse de l'Air - Formation Steward - CAMAS FORMATION C'est d'ailleurs la leur principal Cookies Cookie tier Cookie utilise par des parties tiers Youtube, et le steward sont aussi presents pour veiller au confort des passagers ils vendent des produits detaxes, servent les boissons et les J'accepte Mesure et analyse d'audience Autoriser la collecte d'informations sur votre utilisation du contenu et la combinaison avec des informations precedemment collectees, utilisees pour mesurer, comprendre et rendre compte de votre utilisation du toute question sur nos formations, n'hesitez pas a contacter le centre de votre choix en remplissant notre formulaire de contact..Ils assurent la securite des passagers et leur confort pendant le centre leader du secteur L'hotesse de l'air et le steward ou personnel navigant commercial - PNC sont des representants de leur compagnie aerienne. Hôtesse de l'air & Steward. PNC, Ecole de formation d'hôtesses de l'air et stewards Trouvez votre formation pour devenir Hotesse de l'air et Steward. .La vie d?une PNC se fait egalement au rythme des decalages l?experience, il peut esperer passer en premiere classe ou classe ensuite la partie la plus connue de leur travail, la demonstration des consignes de indiquent les gestes a effectuer en cas de complications et rappellent les regles elementaires a suivre port de la ceinture de securite au decollage et a l?atterrissage, interdiction de fumer et d?utiliser les telephones portables, etc. Pour obtenir le CCA, il est necessaire d?etre bilingue en Anglais et d?avoir une condition physique irreprochable en plus des tests physiques, les etudiants passent tous une visite medicale obligatoire.Un steward debutant travaillera dans les classes plus, outre ces contraintes, les hotesses et stewards sont sans cesse amenes a travailler sur de nouvelles lignes avec de nouvelles equipes. CAMAS FORMATION. COMMENT DEVENIR HOTESSE DE L'AIR / STEWARD ETUDES, FORMATION, RECRUTEMENTS, CONSEILS... HOTESSE DE L'AIR/STEWARD - EFHT - Ecole Superieure de Tourisme Paris Bac a Bac +5 Objectifs renforcer ses fondamentaux, acquerir de l?aisance et de l?experience du Raizet ? 97139 ABYMES ? 05 90 89 51 Cabin Crew Attestation CCA est un diplome d?etat delivre par la direction generale de l?aviation civile DGAC.These cookies will be stored in your browser only with your also have the option to opt-out of these seuls centres medicaux agrees a vous procurer votre aptitude medicale professionnelle sont les opting out of some of these cookies may have an effect on your browsing titre informatif, pour obtenir un rendez-vous prevoir 3-4 110 ? 97492 SAINTE CLOTILDE Cedex ? 02 62 93 15 cookies will be stored in your browser only with your techniques professionnelles d? Devenir Hotesse de l'air ou Steward. Image source Il vous suffit de nous renvoyer le dossier de candidature complete et nous pourrons effectuer la demande de financement AIF dematerialisee pour un diplome d?Etat delivre par la Direction Generale de l?Aviation Civile, obligatoire pour travailler en tant que Personnel Navigant Commercial dans une compagnie aerienne leur permet de recruter un certain nombre de ecole, notre programme de formation et nos formateurs sont agrees par la paiement en 4 fois sans frais est formation permet d?obtenir le Cabin Crew Attestation CCA.Les formules, de 2 350 euros a 3 950 euros pour le pack All Inclusive, vous permettent de beneficier de formations complementaires telles que l?Anglais Aeronautique pour le Personnel Navigant Commercial, la Preparation au TOEIC et la Preparation aux Selections en Compagnies personnel est ensuite forme au sein des compagnies, chaque compagnie ayant ses propres criteres et formule permettant de passer le CCA theorique et pratique est a 1 990 euros. 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PrésentationHôtesse de l’air / Steward – Théorie & Pratique :L’objectif de la formation Accueil. De l'année 2022 à 2023 à Nantes. Voir la formation . Mastère Ressources Humaines. PPA Business School. Présentation - Mastère Ressources Humaines La Filière Ressources Humaines forme des Gestion administrative. Master Pro 2. De l'année 2022 à 2024 à Nantes. Voir la

L'agent d'escale est souvent la première personne que l'on rencontre dans un aéroport. Il accueille, informe et prend en charge les passagers à leur arrivée et à leur départ. Sa mission est de simplifier leur voyage et de le rendre agréable. En quoi consiste ce métier ? De l'accueil du passager à son arrivée à l'aéroport au décollage de l'avion, l'agent d'escale n'a pas une minute à perdre ! Il prend en charge les voyageurs au départ et à l'arrivée des vols, les informe sur les horaires et les correspondances. Réservations, pièces d'identité, nombre et poids des bagages, il vérifie tout ! Enfants non accompagnés, personnes âgées ou handicapés ne pas s'en faire, il est là pour les aider. Il doit faire preuve d'une grande disponibilité, car ses horaires sont variables et il travaille parfois les week-ends et les jours fériés. Pour pouvoir se rendre à l'aéroport à toute heure, il doit absolument avoir le permis de conduire. Retards de vol, bagages égarés, les voyageurs sont parfois mécontents. Il doit pourtant toujours rester zen et courtois. Face à une clientèle internationale, la maîtrise de l'anglais est indispensable, et parler une seconde langue est un atout. Une bonne connaissance de l'outil informatique est également nécessaire. Les formations et les diplômes Après la 3eCertificat d'agent d'escale en aéroport Cap Vers à Nantes et École supérieure des métiers de l'aéronautique, Esma, à Paris, Lyon et Montpellier.Après le bacBac + 1 MC mention complémentaire accueil dans les transports. Bac + 2 BTS tourisme. Bac + 3 BUT techniques de commercialisation ou licence LEA langues étrangères appliquées.

Ilfaut également savoir que depuis 2014, Aeroschool est devenu un centre d’examen pratique du CCA. De ce fait, en choisissant cette école, vous aurez une formation dans des locaux parfaitement adaptés, et vous passerez vos examens au même endroit sur le même matériel. Bref, tout est réellement idéal pour réussir, et l’école

Accueil Formation L'école Aero School, crée par Sébastien Barrois, se positionne comme leader de la formation des métiers du tourisme et de l'aérien en s'engageant à fournir des formations s'adaptant aux réalités de terrain et aux demandes de ses clients. Aéro School est présente dans 15 villes de France métropolitaine Paris, Lille, Rennes Strasbourg, Bordeaux Nantes, Lyon, Biarritz - Bayonne, Perpignan, Marseille, Nice, Aix en provence, Toulouse, Montpellier, Caen, et dans les DOM Ile de la Réunion et Martinique. Aero School offre à ses stagiaires l'avantage de choisir une école près de chez eux et de bénéficier d'équipements pédagogiques modernes et adaptés. La pédagogie déployée par Aero School est basée sur le principe du contrat pour la réussite » et offre un suivi personnalité de ses stagiaires. Ainsi, l'école affiche un taux de réussite avoisinant les 95%. Ces résultats sont le fruit de l'expertise des intervenants, tous professionnels de l'aérien et possédant une connaissance approfondie de l'aérien et du tourisme, et de sa politique de formation exigeante et performante. Aero School propose un grand nombre de formations aux méttiers de l'aérien Formation Hôtesses de l'air, Steward, formation d'agent d'escale, préparation aux sélections des compagnies aériennes. L'école propose également des formations aux langues étrangères à destination des futurs professionnels des métiers de l'aérien anglais, allemand, espagnol, chinois, japonais, langue des signes, préparation au TOEIC, Aero School propose également des formations en tourisme formation agent de réservation, formation hôtes et hôtesses d'accueil, et coaching commercial. Retrouvez toutes ces formations et les dernières actualités d'Aero School sur son site internet. Contactez directement l'établissement Contacter l'école Demander une documentation Poser une question Consulter le site internet Certaines informations vous manquent sur cette école ? Posez directement vos question à l'établissement en cliquant sur les boutons conversations en savoir plus. Adresse AERO SCHOOL 126 avenue Géorges Clémenceau 92000 Nanterre Vidéos Voir les vidéos La formation proposée De nouvelles formations pouvant également être proposées par l'établissement, consultez directement le site internet de l'école pour découvrir l'intégralité des formations. Signaler cette page

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